Boeing anuncia retallades de 17,000 llocs de treball en l'esforç de reestructuració enmig de les pèrdues creixents

Creat el 12 d'octubre de 2024 • Notícies • 10,187 visualitzacions • 5 minuts de lectura

Boeing, el gegant aeroespacial, ha revelat plans per reduir aproximadament 17,000 llocs de treball

Boeing, el gegant aeroespacial, ha revelat plans per reduir aproximadament 17,000 llocs de treball, que representen al voltant del 10% de la seva força de treball global. Aquesta decisió forma part d'una estratègia més àmplia per reestructurar l'empresa i reduir els costos operatius, ja que Boeing s'enfronta a pèrdues financeres importants i problemes de producció en curs. L'anunci l'ha fet la nova directora executiva de la companyia, Kelly Ortberg, que s'ha encarregat de guiar Boeing en un dels seus períodes més difícils de la història recent.

Resposta del lideratge als problemes financers

Ortberg, que va prendre el cap de Boeing l'agost del 2024, ha estat sincer sobre la situació actual de la companyia. En una nota dirigida als 170,000 empleats de Boeing, Ortberg va descriure la tensió financera que Boeing ha patit en els últims anys. Des del 2018, Boeing no ha informat d'un any rendible, amb pèrdues de més de 33 milions de dòlars en els últims cinc anys. Els problemes financers es veuen agreujats per retards en la producció i problemes de control de qualitat tant en programes comercials com de defensa, cosa que fa que la reestructuració de l'empresa sigui fonamental.

Els acomiadaments, segons Ortberg, afectaran els empleats de tots els nivells, inclosos els executius, els directius i els treballadors de producció. "El nostre negoci es troba en una posició difícil i és difícil exagerar els reptes que ens enfrontem junts", va dir Ortberg a la seva nota. Les retallades de llocs de treball, juntament amb altres mesures de reducció de costos, pretenen ajudar a Boeing a recuperar el seu avantatge competitiu en la indústria aeroespacial.

Un període de cinc anys problemàtic

Els reptes de Boeing es remunten a diversos incidents clau que han erosionat tant la salut financera de la companyia com la seva reputació. El més notable d'ells van ser els dos accidents mortals de l'avió més venut de Boeing, el 737 Max, el 2018 i el 2019. Els xocs van provocar una aturada de l'avió durant 20 mesos a nivell mundial, la qual cosa va afectar significativament les operacions comercials de Boeing. Aquests esdeveniments van provocar una onada d'investigacions sobre els processos de seguretat i fabricació de Boeing, que van augmentar l'escrutini dels reguladors.

La pandèmia de la COVID-19 va agreujar encara més aquests problemes, que va provocar una aturada gairebé total dels viatges aeris, fet que va portar les companyies aèries a cancel·lar o ajornar noves comandes d'avions. Tot i que els viatges es van recuperar en l'era posterior a la pandèmia, Boeing ha lluitat per satisfer la demanda a causa dels colls d'ampolla de producció i problemes de qualitat. Un incident recent el gener de 2024, en què un endoll de la porta d'un Boeing 737 Max va explotar a mig vol, ha generat noves preocupacions sobre la qualitat de fabricació de l'empresa. Una investigació va revelar que l'avió havia sortit d'una fàbrica de Boeing sense els quatre cargols necessaris per assegurar l'endoll de la porta.

Problemes de producció i retards

A més de les lluites ben documentades amb el 737 Max, les divisions espacials i de defensa de Boeing també s'han enfrontat a reptes importants. Un dels contratemps més destacats es va produir amb el programa espacial Starliner de la companyia. Dissenyada per transportar astronautes a l'Estació Espacial Internacional, la nau espacial Starliner va trobar múltiples dificultats tècniques, inclosa deixar els astronautes encallats a l'ISS durant mesos.

Els programes d'avions comercials de cos ample de la companyia no han anat molt millor. L'avió més nou de Boeing, el 777X, ha patit retards, i el seu primer lliurament ara s'ha ajornat fins al 2026, segons Ortberg. La companyia havia aturat anteriorment els vols de prova a causa de problemes tècnics no resolts. Boeing també va anunciar que interromprà la producció del jet 767, que actualment només es fabrica com a vaixell de càrrega. La producció s'aturarà un cop es compleixin totes les comandes existents el 2027.

Vaga i tensions sindicals

Als problemes de Boeing s'afegeix una vaga dels membres del seu sindicat més gran, l'Associació Internacional de Mecànics i Treballadors Aeroespacials (IAM). La vaga, que va començar a mitjans de setembre de 2024, ha paralitzat gran part de la producció d'avions comercials de Boeing. El sindicat representa més de 33,000 empleats de Boeing i els seus membres van rebutjar l'oferta de la companyia d'un augment salarial del 25% en quatre anys. El rebuig s'ha produït enmig de preocupacions més generals sobre les condicions laborals, inclosa la queixa de llarga data del sindicat per la pèrdua dels plans de pensions tradicionals fa una dècada.

En un intent de resoldre la vaga, Boeing ha augmentat la seva oferta salarial fins a un augment del 30%, però la direcció sindical ha afirmat que encara és insuficient. Les negociacions entre les dues parts han arribat a un punt mort, amb els mediadors federals incapaços de salvar la bretxa. Es calcula que la vaga costarà a Boeing uns 1 milions de dòlars al mes en pèrdua de producció i vendes, agreujant encara més les dificultats financeres de la companyia.

Impacte en el futur de Boeing

Malgrat els greus reptes als quals s'enfronta la companyia, la posició de Boeing en la indústria aeroespacial segueix sent crucial. L'únic gran competidor de la companyia al mercat global dels avions de passatgers és Airbus, però Airbus ja s'enfronta a limitacions de capacitat. Tant Boeing com Airbus tenen acumulacions substancials de comandes d'avions, el que significa que les companyies aèries s'enfrontarien a llargs temps d'espera si intentessin canviar de proveïdor. Per a moltes companyies aèries, Boeing segueix sent un soci essencial, tot i que la companyia navega en aquest període turbulent.

En resposta a les retallades de llocs de treball i els plans de reestructuració, Ortberg ha subratllat la necessitat que Boeing concentri els seus recursos de manera més eficaç. "Hem de centrar els nostres recursos en lloc de repartir-nos en massa esforços que sovint poden provocar un rendiment i una inversió insuficients", va explicar a la seva nota als empleats. Els acomiadaments, juntament amb mesures d'estalvi de costos, com ara les baixes no remunerades per als empleats no sindicals, tenen la intenció d'agilitzar les operacions i posicionar Boeing per a un futur més sostenible.

Problemes financers i possible rebaixa

A mesura que Boeing continua perdent diners durant la vaga, els seus nivells d'endeutament s'han disparat, cosa que ha generat preocupació entre les agències de qualificació creditícia. Standard & Poor's va advertir recentment que la qualificació creditícia de Boeing es podria rebaixar a l'estat de bons escombraries per primera vegada en la història de la companyia. Aquesta rebaixa augmentaria el cost del préstec de Boeing, cosa que podria complicar la seva capacitat d'invertir en projectes futurs o mantenir les operacions actuals.

Tot i que la situació financera és terrible, Boeing continua sent optimista que les mesures de reestructuració i reducció de costos estabilitzaran el negoci a llarg termini. Ortberg ha reconegut el dolor que els acomiadaments causaran als empleats afectats, però ha subratllat la necessitat d'aquestes accions per a la supervivència de Boeing i la seva eventual recuperació. "Sabem que aquestes decisions causaran dificultats per a vostè, les seves famílies i el nostre equip, i sincerament desitjo que poguéssim evitar prendre-les", va dir.

La decisió de Boeing de retallar 17,000 llocs de treball marca un moment clau en els esforços de la companyia per recuperar-se d'anys de pèrdues financeres, problemes de producció i control regulador. Sota el lideratge de Kelly Ortberg, el fabricant aeroespacial s'està embarcant en un procés de reestructuració desafiant amb l'objectiu de reduir costos, millorar l'eficiència i restaurar la seva reputació de qualitat i fiabilitat. No obstant això, el camí a seguir segueix sent incert, ja que Boeing continua lluitant amb vagues laborals, horaris de producció retardats i deute creixent. Només el temps dirà si els esforços de l'empresa per revertir-se tindran èxit.